ทล.ปรับเพิ่มวงเงินก่อสร้าง M8 ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน เหตุราคาน้ำมัน-วัสดุปรับตัวสูง พร้อมสรุปกรอบงานวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ส่งเรื่องให้คมนาคมก่อนชงครม.เคาะภายในปี 69 นี้
นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ทล.อยู่ระหว่างการจัดเตรียมข้อมูลโครงการขนาดใหญ่สำหรับเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาภายในปี 2569 จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ 1.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 8 หรือ มอเตอร์เวย์ M8 สายใต้ ซึ่งที่ผ่านมายังไม่สามารถนำเสนอกระทรวงคมนาคมได้ เนื่องจากอยู่ระหว่างการนำโครงการกลับมาทบทวนอัพเดตมูลค่าค่าก่อสร้างใหม่ ซึ่งน่าจะเพิ่มขึ้น เพราะกรอบวงเงินเดิมเคยคำนวณไว้เป็นเวลานานแล้ว ประกอบกับแนวโน้มราคาน้ำมันและวัสดุก่อสร้างมีการปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จึงจำเป็นต้องทำตัวเลขให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน แต่ยังไม่สามารถสรุปตัวเลขได้ ทั้งนี้ คาดว่าจะสามารถจัดทำรายละเอียดเพื่อนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมได้ในอีก 2 เดือนหลังจากนี้หรือช่วงเดือนสิงหาคม 2569 ก่อนนำเสนอเข้าที่ประชุม ครม. เพื่ออนุมัติภายในสิ้นปี 2569
สำหรับโครงการมอเตอร์เวย์ M8 ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงนครปฐม-ปากท่อ ระยะทาง 61 กิโลเมตร วงเงินรวมเดิม 54,562 โดยจะแบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ช่วง 1.ช่วงนครปฐม-ตลาดจินดา ระยะทาง 11 กิโลเมตร วงเงิน 10,509 ล้านบาท 2.ช่วงตลาดจินดา-ปากท่อ ระยะทาง 50 กิโลเมตร วงเงิน 29,653 ล้านบาท ขณะที่ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินอยู่ที่ 14,400 ล้านบาท
ส่วนโครงการที่ 2 คือ โครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ล่าสุดกระทรวงคมนาคมได้มีการแต่งตั้งคณะทำงานบูรณาการร่วมบริหารจัดการน้ำ ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ หน่วยงานในพื้นที่ และองค์กรที่เกี่ยวข้อง ซึ่ง คณะทำงานชุดนี้มีกรอบระยะเวลาในการทำงานและศึกษาข้อสรุปให้เสร็จสิ้นภายใน 90 วัน (ช่วงเดือนกรกฎาคม – กันยายน) และได้คิ๊กออฟประชุมไปแล้ว 1 ครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหาน้ำท่วมอย่างยั่งยืน
โดยหลักการจะก่อสร้างถนนไปพร้อม ๆ กับระบบระบายน้ำ เนื่องจากโครงข่ายถนนเดิมมีร่องน้ำตามธรรมชาติอยู่แล้ว คณะทำงานจึงจะเปลี่ยนร่องน้ำดังกล่าวให้เป็นทางระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อช่วยประคองและผันน้ำทะเล หรือน้ำหลากไม่ให้ไหลเข้าท่วมพื้นที่เศรษฐกิจของหาดใหญ่ เมื่อแล้วเสร็จในเดือนกันยายนนี้ คาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 2 เดือนในการจัดทำเอกสารและส่งเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมก่อนนำเสนอเข้าสู่การพิจารณาครม.ในช่วงปลายปี69 นี้อย่างแน่นอน
นายปิยพงษ์ กล่าวว่า ส่วนของกรอบงบประมาณค่าเวนคืนนั้นเบื้องต้น ทล.ได้รับการจัดสรรงบประมาณรวมสำหรับค่าเวนคืนปีงบฯ70 อยู่ที่ประมาณ 4,000 กว่าล้านบาท ซึ่งจะมีการบริหารจัดการจัดสรรงบฯ เพื่อนำมาใช้เวนคืนในโครงการต่างๆ รวมถึงโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหาดใหญ่ด้วยที่เตรียมไว้ประมาณ 70 ล้านบาท เพื่อใช้ในการขับเคลื่อนงานเวนคืนที่ดินไปก่อน
สำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ระยะทางรวม 66.845 กิโลเมตร วงเงินกว่า 45,305 ล้านบาท โดย ทล.ตั้งเป้าหมายดำเนินการให้แล้วเสร็จครบรอบวงแหวนภายในปี 2580 ซึ่งแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ระยะ ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้างระยะที่ 1 ระยะทาง 7.182 กิโลเมตร (ค่าก่อสร้าง 1,268.7 ล้านบาท ค่าเวนคืน 2,109.3 ล้านบาท) คาดแล้วเสร็จเปิดให้บริการปี 2570 จากนั้นจะทยอยดำเนินการที่เหลือระยะทางอีก 59.66 กิโลเมตร วงเงิน 41,927 ล้านบาท แบ่งเป็นก่อสร้าง 25,865 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 18,062 ล้านบาท ซึ่งจะเริ่มเวนคืนจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินในปี 2570
ได้แก่ ระยะที่ 2 ระยะทางรวม 24.681 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้าง 10,290 ล้านบาท และค่าเวนคืน 7,101 ล้านบาท คาดเริ่มก่อสร้างปี 2571-2575 และระยะที่ 3 ระยะทางรวม 34.982 กม.วงเงินค่าก่อสร้าง 13,575 ล้านบาท และค่าเวนคืน 10,961 ล้านบาท จะเริ่มก่อสร้างปี 2576-2580