รฟม. กางแผนใหญ่พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ 70 จุดตามสายทางรถไฟฟ้า 3 สี “ม่วง น้ำเงิน ส้ม” ปักหมุด นำร่องย่านพระราม 9 ผุดมิกซ์ยูส-ศูนย์กีฬา 40 ไร่ หวังดันรายได้เชิงพาณิชย์ทะลุ 2,000 ล้าน เร่งสีม่วงใต้เปิดปี 73
นายกิตติ เอกวัลลภ ผู้ช่วยผู้ว่าการ รฟม. รักษาการรองผู้ว่าการฯ (การเงิน) กล่าวว่า ที่ผ่านมา รฟม.ได้เสนอพื้นที่ที่มีศักยภาพให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบ เนื่องจากตามข้อจำกัดด้านกฎหมาย พื้นที่ที่มีมูลค่าสูงกว่า 10 ล้านบาทจะต้องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดำเนินการพัฒนาเชิงพาณิชย์ โดยปัจจุบันมีมติ ครม.เห็นชอบให้พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ครอบคลุมพื้นที่รวมเกือบ 70 แห่ง ในเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง สายสีน้ำเงิน และสายสีส้ม ให้พัฒนาเชิงพาณิชย์ ซึ่งอยู่ระหว่างการเตรียมดำเนินการเพื่อเปิดโอกาสให้มีผู้เข้ามาพัฒนาพื้นที่และอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน
ปัจจุบันแผนพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์นั้นรฟม.ได้มีการจัดแผนเบื้องต้นแล้ว เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2569 ก็ได้เสนอเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการรฟม. (บอร์ด รฟม.) รับทราบแล้ว ซึ่งในส่วนพื้นที่ที่ได้รับการอนุมัติจาก ครม. ยังไม่ใช่พื้นที่ทั้งหมดยังไม่ใช่พื้นที่ทั้งหมดที่ รฟม.มีศักยภาพในการพัฒนา และจะมีการเสนอพื้นที่เพิ่มเติม โดยเฉพาะพื้นที่ขนาดใหญ่ บริเวณถนนพระราม 9 ซึ่งจะต้องดำเนินการเป็นระยะ หรือทยอยนำร่องพัฒนาบนพื้นที่ย่านพระราม 9 ก่อน
พัฒนาโครงการ Mixed-use ทำเลทองย่านพระราม 9
โดยแผนพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ของรฟม.การศึกษาบนพื้นที่ย่านพระราม 9 นั้นในเบื้องต้นจะเป็นรูปแบบการพัฒนาอาจเป็นลักษณะผสมผสาน หรือ Mixed-use เช่น ศูนย์ประชุมขนาดใหญ่ ศูนย์กีฬา โรงแรม โดยทั้งหมดต้องพิจารณาตามความเหมาะสมของพื้นที่และความต้องการของตลาด ซึ่งจะไม่ลงทุนสร้างอาคารสำนักงาน เนื่องจากตลาดอาคารสำนักงานยังมีพื้นที่เหลืออยู่จำนวนมาก
ดึงเอกชนร่วมทุน PPP ปักหมุดศูนย์กีฬา 40 ไร่
นอกจากนี้รฟม. ยังมีแผนติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) ซึ่งปัจจุบันมีผู้ให้บริการและพันธมิตรจากภาคเอกชนเข้ามาดำเนินการในบางพื้นที่แล้ว ขณะที่บางพื้นที่อาจพัฒนาเป็น Wellness Center หรือศูนย์บริการด้านสุขภาพ ซึ่งล่าสุดรฟม.ได้ลงนามกับกรมการแพทย์ โดย สถาบันมะเร็งแห่งชาติ ในการตั้งคลินิกคัดกรองมะเร็งเชิงรุก บนพื้นที่พระราม 9 สำหรับรูปแบบการลงทุนพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์จะเป็นรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) โดยแบ่งการบริหารตามพื้นที่ (Area-based) และจะจัดรับฟังความคิดเห็นเอกชน (Market Sounding) ก่อนเปิดประมูลแข่งขัน
อย่างไรก็ตามโครงการพัฒนาศูนย์กีฬาคาดว่าจะมีความชัดเจนมากขึ้นในปี 2570 พื้นที่ตั้งอยู่บริเวณฝั่งตรงข้าม อสมท. (วัฒนธรรม-เทียมร่วมมิตร) มีขนาดประมาณ 40 ไร่ โดย รฟม.อยู่ระหว่างเตรียมแนวทางการพัฒนาและจะเปิดให้เอกชนเข้ามาแข่งขันอย่างเหมาะสม ไม่ได้กำหนดผู้พัฒนาไว้ล่วงหน้า ขณะที่ภาพรวมแผนพัฒนาพื้นที่ย่านพระราม 9 ทั้งหมดคาดว่ารูปแบบหรือแผนการลงทุนจะมีความชัดเจนมากขึ้นภายใน 2 ปี
“พื้นที่ย่านพระราม 9 มีศักยภาพสูง เนื่องจากพื้นที่โดยรอบกำลังพัฒนาเป็นย่านธุรกิจขนาดใหญ่ และมีโครงการเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่เกิดขึ้นต่อเนื่อง ดังนั้น รฟม.จำเป็นต้องวางแผนการใช้พื้นที่ให้สอดคล้องกับการพัฒนาของพื้นที่โดยรอบ โดยรูปแบบการพัฒนาอาจเป็นลักษณะผสมผสาน และสามารถแบ่งพื้นที่ให้พันธมิตรหลายรายเข้ามาพัฒนาได้ตามประเภทกิจกรรม เช่น ผู้พัฒนาศูนย์ประชุมอาจเป็นรายหนึ่ง ผู้พัฒนา Exhibition อาจเป็นอีกรายหนึ่ง พัฒนาศูนย์กีฬาก็อาจจะเป็นรายหนึ่ง ขึ้นอยู่กับรูปแบบที่เหมาะสม” นายกิตติ กล่าว
นายกิตติ กล่าวว่า การพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์จะไม่ได้มุ่งเน้นการหารายได้เพียงอย่างเดียว แต่ต้องพิจารณาควบคู่กับประโยชน์ในการให้บริการประชาชนและการใช้ประโยชน์พื้นที่เดิม โดยพื้นที่ที่มีมูลค่าที่ดินสูงจะต้องนำกลับมาทบทวนว่าปัจจุบันใช้ประโยชน์ในด้านใด และสามารถปรับรูปแบบให้เกิดประโยชน์มากขึ้นได้หรือไม่ เพื่อเพิ่มรายได้ให้กับ รฟม. โดยไม่กระทบภารกิจด้านการให้บริการประชาชน
ตั้งเป้ารายได้พาณิชย์ทะลุ 2,000 ล้านบาทต่อปี
นายกิตติ กล่าวว่า ปัจจุบัน รฟม. มีรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่ดำเนินการเองอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านบาทต่อปี ขณะที่รายได้ส่วนแบ่งสัมปทานการเดินรถเดิมซึ่งอยู่ที่ราว 3,000–4,000 ล้านบาทต่อปี จะสิ้นสุดลงหลังปี 2572 รฟม. จึงตั้งเป้าขยายรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่ทำเองให้ได้มากกว่า 2,000 ล้านบาทต่อปี ภายในช่วง 10 ปี (2570 – 2580)
เดินรถสายสีม่วงใต้ ลุยคัดเลือก BEM ตั้งเป้าเปิดบริการปี 2573
ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (ครุใน) มีระยะทางรวม 23.63 กิโลเมตร และมีความคืบหน้างานก่อสร้างรวม 80% รฟม. เตรียมเสนอ ครม. ช่วงปลายปีนี้หรือไตรมาสแรกของปีหน้า เพื่ออนุมัติรูปแบบการคัดเลือกผู้เดินรถโดยไม่ประมูล โดยเจรจาผู้ให้บริการเดิม คือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ตาม พ.ร.บ. ร่วมลงทุน (PPP) เพื่อให้การเดินรถมีความต่อเนื่อง กระบวนการเจรจาคาดว่าจะเริ่มได้ในปี 2570 และตั้งเป้าเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบโดยมีการจัดเก็บค่าโดยสารตั้งแต่วันแรกในปี 2573 ซึ่งอาจพิจารณาทยอยเปิดเป็นเฟสๆ ตามความพร้อม