ทล.เปลี่ยนทีมทำงานเครน LG ก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M82 ตอน 7 ยกชุด เริ่มรื้อถอนชิ้นส่วนเสียหายสัปดาห์หน้า คาดต้นเดือนมี.ค.ปลดนั่งร้านช่วงข้ามแม่น้ำท่าจีนลงหลังเทคอนกรีตเชื่อมสะพานครบ 3 จุด พร้อมปรับเพิ่มช่องจราจรระบายรถให้มากขึ้น
นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า จากเหตุอุปกรณ์ยกติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป (Launching Gantry : LG) หรือ เครน LG ถล่มของโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M82 ตอนที่ 7 บริเวณทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างขั้นตอนเตรียมเคลื่อนย้ายเครน LG เข้าไปติดตั้งและยกชิ้นส่วนสะพานคอนกรีตรูปกล่องอัดแรงที่จะถูกตัดแยกแต่ละก้อนลงมาอย่างเป็นระบบ ตามขั้นตอนทางวิศวกรรมและมาตรการความปลอดภัยอย่างเข้มงวด ภายใต้การกำกับดูแลขั้นตอนและแผนการดำเนินการของผู้เชี่ยวชาญจากวิศวรกรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท.) คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในสัปดาห์หน้า โดยทล.ได้จัดหาบริษัทผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านงาน LG ที่มีมาตรฐานความปลอดภัยได้รับการยอมรับเข้ามาดำเนินการแทนชุดปฏิบัติงาน LG รายเดิมของ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือITD แล้ว ซึ่งITD เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นทั้งหมด โดยที่ ทล.ไม่ต้องออกค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น คาดว่าน่าจะเสร็จเรียบร้อยภายในเวลา 60 วันตามที่กำหนดไว้
นายปิยพงษ์ กล่าวว่า ส่วนการเทคอนกรีตเชื่อมต่อโครงสร้างสะพานคานยื่น (Balanced Cantilever) ช่วงข้ามแม่น้ำท่าจีนได้ดำเนินการเสร็จแล้ว 2 จุดเหลืออีก 1 จุด น่าจะเรียบร้อยช่วงต้นเดือนมี.ค.นี้ เมื่อแล้วเสร็จจะทำการปลดนั่งร้านชั่วคราวขนาดใหญ่ที่ทำหน้าที่แบกรับน้ำหนักอยู่ลงทั้งหมด ซึ่งถือว่างานก่อสร้างอันตรายเสร็จแล้ว และเปิดช่องจราจร(เลน)ทางหลักช่วงสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน จากปัจจุบันเปิดให้รถวิ่ง 1 ช่องจราจรจะเพิ่มเป็น 3 เลนตามปกติ ซึ่งจะช่วยระบายรถได้มากขึ้น
ขณะที่สัญญาอื่นๆของM 82 นั้นจากทั้งหมดมีระยะทาง 25 กิโลเมตร(กม.) ขณะนี้แล้วเสร็จ 20 กม.แล้วเหลือเพียง 5 กม.เท่านั้น คือช่วงตอนที่ 4-7 ซึ่งตอนที่ 7 เป็นตอนที่เกิดอุบัติเหตุ ส่วนของตอนที่ 4 ที่มีการใช้เครน LG ทางทล.ได้วางมาตรการความปลอดภัยเต็มรูปแบบ โดยหากมีงานก่อสร้างที่ยังแขวนชิ้นส่วนไม่เสร็จจะไม่ให้มีการเปิดช่องจราจรวิ่งบนพื้นราบ ซึ่งตนได้สั่งการให้ทำทางเบี่ยงรอไว้ก่อนแล้ว ระหว่างการรีเช็คความปลอดภัยของเครน LG และในระหว่างการติดตั้งจะปิดช่องทางหลักให้ใช้ได้เพียงฝั่งเดียวโดยให้ก่อสร้างที่ละฝั่งให้เสร็จ ซึ่งจะช่วยเพิ่มช่องทางหลักเป็น4เลนไปกับฝั่งละ 2 เลน เพื่อให้พื้นที่มีความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้างไม่ต้องมีงานก่อสร้างอยู่ด้านบน และสามารถปิดการจราจรได้ 24 ชั่วโมง ซึ่งทำให้มีเวลาทำงานก่อสร้างมากขึ้น สำหรับตอนที่ 5 และตอนที่ 6 เป็นงานก่อสร้างที่ไม่อยู่เหนือศรีษะก็สามารถทำงานได้ตามปกติ
ส่วนสัญญาอื่นๆในโครงการก่อสร้างของทล.ที่เป็นงานใช้เครน LG ได้แก่ มอเตอร์เวย์ M 82 ตอน 4 และมอเตอร์เวย์M 9 ตอน 21 นั้นทางทล.ไม่ได้สั่งให้หยุดปฏิบัติงาน แต่ตั้งคณะทำงานขึ้นมา เพื่อทบทวนตรวจสอบและรีเช็คอุปกรณ์และขั้นตอนการทำงานต่างๆให้อยู่ในมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด พร้อมทั้งรายการคำนวณใหม่ทั้งหมด รวมทั้งให้ตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์เครน LG ใหม่อีกครั้ง และดำเนินการติดตั้ง Add-on ระบบ Structural Health Monitoring (SHM) หรือเซนเซอร์ตรวจวัดพฤติกรรมโครงสร้างแบบ Real-time ตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อเฝ้าระวังและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ