“ทางหลวง” จ่อชงครม.ใหม่ เคาะ 3 โปรเจคต์ มอเตอร์เวย์ M8 วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 3 ด้านตะวันออก และวงแหวนหาดใหญ่ กรอบวงเงินรวมกว่า 1 แสนล้าน
นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กรมทางหลวง ทล.ได้เตรียมความพร้อมนำเสนอโครงการให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ พิจารณาอนุมัติภายในปี 2569 จำนวน 3 โครงการ ได้แก่ 1.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 8 หรือ M8 ช่วงนครปฐม-ปากท่อ-ชะอำ ระยะที่ 1 (เฟส 1) ช่วงนครปฐม-ปากท่อ ระยะทาง 61 กิโลเมตร (กม.) โดยสถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างรอจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกระทรวงการคลัง โดยสำนักงบประมาณได้แสดงความคิดเห็นส่งมาให้กระทรวงคมนาคมแล้วไม่มีข้อติดขัดใด เหลือรอความเห็นจากสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ (สศช.)ที่มีข้อกังวลเรื่องแหล่งเงิน และรูปแบบการดำเนินการ หากได้ข้อสรุปก็จะเข้าสู่ขั้นตอนการนำเสนอครม.พิจารณาต่อไป
นายปิยพงษ์ กล่าวอีกว่า โครงการมอเตอร์เวย์ M8 วงเงินลงทุนรวม 54,562 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 14,400 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 40,162 ล้านบาท ซึ่งแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ระยะ (เฟส) คือ 1. ช่วงนครปฐม – ตลาดจินดา ระยะทาง 9.3 กม. ค่าก่อสร้าง 10,509 ล้านบาท โดยตามแผนเดิมจะก่อสร้างในปี 2570- 2573 และใช้เงินจากกองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง (มอเตอร์เวย์) เวลานี้อยู่ในขั้นตอนการขออนุมัติโครงการฯ หากได้รับความเห็นชอบในหลักการจาก ครม. ก็เข้าสู่ขั้นตอนการออกพระราชกฤษฎีกากำหนด(พ.ร.ฏ.)เขตที่ดินที่จะเวนคืน ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 8 เดือน คาดว่าน่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2571
ส่วนเฟส 2 ช่วงตลาดจินดา – ปากท่อ ระยะทาง 51.8 กม.ค่าก่อสร้าง 29,653 ล้านบาท ทล.จะขอรับจัดสรรงบประมาณปี 2571 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้าง 4 ปี (2571-2574) และเริ่มงานติดตั้งงานระบบ และการบำรุงรักษา(O&M) และที่พักริมทาง ในปี 2573-2575 น่าจะแล้วเสร็จสามารถเปิดให้บริการพร้อมกันทั้ง 2 เฟสได้ในปี 2576
นายปิยพงษ์ กล่าวว่า ส่วนโครงการที่ 2.ที่เตรียมนำเสนอครม. คือ โครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ อ.เมืองหาดใหญ่ จ.สงขลา ระยะทาง 66.84 กม. วงเงินรวม 45,305 ล้านบาท ก่อสร้างไปแล้ว 7.18 กม. ซึ่งจะเปิดให้บริการในปี 2570 ส่วนที่เหลือ 59.66 กม. วงเงิน 41,927 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 25,865 ล้านบาท และค่าเวนคืน 18,062 ล้านบาท ขณะนี้ทล.ได้เตรียมรายละเอียดโครงการไว้พร้อมแล้ว แต่มีแนวคิดว่าน่าจะผนวกเรื่องการบริหารจัดการน้ำเข้าไว้กับโครงการด้วย โดยทำให้มีคลองระบายน้ำเพื่อช่วยผันน้ำไปลงตามแหล่งน้ำต่างๆ จึงนำเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อตั้งคณะทำงานขึ้นมา โดยเชิญผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการน้ำ และผู้แทนจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น(JICA)และกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น (MLIT) ร่วมเป็นคณะทำงานด้วย ซึ่งจะใช้เวลาทำงานและสรุปเรื่องนี้ได้ภายใน 90 วัน
จากนั้นทล.จะนำเสนอครม.ขออนุมัติเห็บชอบหลักการก่อสร้างโครงการวงแหวนหาดใหญ่ผนวกเรื่องบริหารจัดการน้ำไว้ด้วย เนื่องจากเห็นว่าหลังเกิดปัญหาน้ำท่วมควรมีระบบช่วยระบายน้ำ เพราะหาดใหญ่ถือเป็นเมืองเศรษฐกิจอันดับต้นของประเทศ และเมื่อได้รับการอนุมัติก็จะเข้าสู่ขั้นตอนการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนเขตที่ดิน เบื้องต้นวางแผนเสนองบประมาณจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินไว้ในร่างคำของบประมาณปี 2570 โดยจะแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 เฟส ได้แก่เฟสที่ 1 ปี 2571-2575 ช่วงบ้านควนจง-บ้านพรุ ระยะทาง 6.61 กม. และช่วงสนามบิน-บ้านบางกล่ำ ระยะทาง 18.07 กม. คาดแล้วเสร็จเปิดให้บริการปี 2575 ขณะที่เฟสที่ 2 ปี 2576-2580 ช่วงบ้านบางกล่ำ-บ้านทุ่งน้ำ ระยะทาง 17.44 กม. และช่วงบ้านทุ่งน้ำ-บ้านควนจง ระยะทาง 17.54 กม. คาดแล้วเสร็จเปิดให้บริการปี 2580 ทั้งนี้เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยแบ่งเบา การจราจรแออัดในเขตเมืองหาดใหญ่ได้
สำหรับโครงการที่ 3. คือ โครงการมอเตอร์เวย์ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านตะวันออก ตอน แยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข 305 (ถนนรังสิต-นครนายก ประมาณ กม.25+850) – บรรจบทางหลวงหมายเลข 3312 (ถนนลำลูกกา ประมาณ กม.25+000) ระยะทางรวม 13.6 กม. เชื่อมต่อกับโครงการทางพิเศษ(ด่วน )ช่วงจตุโชติ – ลำลูกกา ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ซึ่งโครงการนี้จะช่วยระบายการจราจรได้