“พิพัฒน์” ยืนยันเข้าใจผิดเปลี่ยนอุโมงค์ทางลอดแยกเกษตร-ถนนงามวงศ์วาน- สะพานพงษ์เพชร เป็นทางด่วนและเก็บค่าผ่านทาง 30 บาท คจร.แค่อนุมัติหลักการให้กทพ.ไปศึกษารูปแบบที่เหมาะสม ลั่น! พร้อมคุกเข้าคุย มก.เรื่องของชาติอย่าใช้ทิฐิ
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากถึงกรณีที่มีข่าวว่าที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) มีมติอนุมัติให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ดำเนินโครงการระบบทางพิเศษ(ด่วน) ขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 2 ส่วนทดแทน (ตอน N1 ศรีรัช-ถนนประเสริฐมนูกิจ)โดยปรับเปลี่ยนอุโมงค์ทางลอดแยกเกษตร-ถนนงามวงศ์วาน-สะพานพงษ์เพชร มาเป็นทางด่วน และกำหนดค่าผ่านทางตลอดเส้นทางในอัตรา 30 บาท นั้นเรื่องนี้น่าจะเข้าใจผิดกัน ตนจึงได้เชิญ นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. และทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มาสอบถามในรายละเอียดก็ได้รับการยืนยันว่า มติ คจร.อนุมัติเพียงแค่หลักการให้กทพ.ดำเนินโครงการดังกล่าวเพื่อเชื่อมระบบโครงข่ายฝั่งตะวันออกไปยังฝั่งตะวันตกของกรุงเทพฯได้อย่างสะดวกและไปศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบการก่อสร้างที่เหมาะสมเท่านั้น ไม่ได้อนุมัติรูปแบบการก่อสร้างหรืออัตราค่าผ่านทางแต่อย่างใด จึงงงว่าการเก็บค่าผ่านทาง 30 บาทมาจากไหน
นายพิพัฒน์ กล่าวว่า หลังจากนี้ทางกทพ.ต้องไปศึกษาความเหมาะสมเกี่ยวกับรูปแบบการก่อสร้างของโครงการฯและจัดทำรายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อ (EIA) พร้อมทั้งออกแบบรายละเอียดให้แล้วเสร็จใน 3 ปีหรือช่วงปี 71 อย่างไรก็ตามจากข้อมูลของกทพ.และสนข.พบว่าแนวทางที่ดีที่สุดเวลานี้คือแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลที่ผ่านหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์(มก.) ซึ่งไม่มีเสียงคัดค้าน เป็นไปได้หรือไม่ที่กทพ.จะทำเป็นทางด่วนยกระดับอยู่เหนือทางวิ่งของรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล และเหตุใด มก.ถึงไม่เห็นด้วย ทั้งที่แนวเส้นทางนี้จะช่วยลดความแออัดของจราจรบริเวณนั้นได้ ดังนั้นตนจึงได้มอบหมายให้กทพ.และสนข.ได้จัดทำสรุปในรายละเอียดและจะหารือกันอีกครึ่งโดยเร็วที่สุด
“ขอยืนยันว่ามติ ครจ.ไม่ได้อนุมัติให้กทพ.ปรับเปลี่ยนอุโมงค์ทางลอดแยกเกษตร-ถนนงามวงศ์วาน-สะพานพงษ์เพชร มาเป็นทางด่วน และเก็บค่าผ่านทาง 30 บาท จึงไม่ทราบว่าเอามาจากไหนหรือเอาความคิดของผู้ที่วิจารณ์ใส่ไปหรือไม่ ซึ่งผมก็งงอยู่ว่าได้พูดหรือไม่ แต่ขอย้ำว่าไม่มีแน่นอน แต่โดยหลักการแล้วก็ไม่ควรทำเป็นทางด่วนที่ลอดอุโมงค์ไปกระจุกที่เดียวยังไงก็ติดแน่นอน ทุกวันนี้ก็ติดอยู่แล้ว หากถามความเห็นผมก็คงต้องไปคุกเข่าคุยกับอธิการบดี มก.ว่าให้ช่วยเหลือเพราะเป็นเรื่องของชาติ อย่าใช้ทิฐิเลย เมื่ออนุญาตให้รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลผ่านหน้า มก.ได้แล้วทำไมจะให้ทางด่วนผ่านอีกชั้นไม่ได้ เพราะสะดวกที่สุด และช่วยลดปัญหาจราจรและมลพิษได้” นายพิพัฒน์ กล่าวและว่า หากกังวลเรื่องเสียงและมลพิษ รถไฟฟ้าก็มีเสียงเช่นกัน แต่ก็ต้องหาวิธีป้องกัน ต่อข้อถามว่ามก.ไม่คัดค้านหากสร้างเป็นอุโมงค์ทางลอด นายพิพัฒน์ กล่าวว่า ในสภาวะแบบนี้เรื่องงบประมาณก็เป็นปัจจัยหลัก ต้องถามว่ามีงบประมาณหรือไม่ เพราะจาก1.7หมื่นล้านบาทเป็น 5 หมื่นล้านบาท และค่าผ่านทางคงต้องเก็บในอัตรา 200 บาท
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กทพ.ชี้แจงกรณีจะใช้อุโมงค์เกษตร และถนนงามวงศ์วานเป็นทางพิเศษ ว่าข้อมูลดังกล่าวไม่ครบถ้วนจากข้อเท็จจริง โดยยังเป็นการศึกษาเบื้องต้น ซึ่งจะต้องศึกษาให้ครบถ้วนสมบูรณ์มากกว่านี้ อีกทั้งเป็นการอนุมัติในหลักการเบื้องต้นของ คจร. และที่สำคัญ ในช่วงอุโมงค์เกษตร-เรือนจำคลองเปรม ประชาชนยังคงสามารถใช้ทางได้ฟรี โดยไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง ทั้งนี้ กทพ. จะชี้แจงรายละเอียดเรื่องนี้ ให้สาธารณชนทราบโดยเร็วที่สุด