ผู้ชมทั้งหมด 145
ปัจจุบันระบบรถไฟฟ้าเปิดให้บริการในกรุงเทพฯ และปริมณฑลแล้ว 8 สี 8 สาย ประกอบด้วยรถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสีน้ำเงิน แอร์พอร์ตลิ้งค์ สายสีแดง สายสีม่วง สายสีทอง สายสีชมพู และสายสีเหลือ และอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างพร้อมติดตั้งระบบเดินรถอีก 2 สาย คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) (สายสีม่วงใต้) เป็นส่วนต่อขยายของสายสีม่วงที่เปิดบริการอยู่ในปัจจุบัน
นอกจากนี้ยังมีโครงการที่อยู่ในแผนการดำเนินงานอีกหลายเส้นทาง โดยในขณะนี้ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) อยู่ระหว่างดำเนินโครงการศึกษาเพื่อพัฒนาแบบจำลองการคาดการณ์ความต้องการเดินทางด้วยระบบรางและการพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ 2 (M-MAP 2) ซึ่งจะดำเนินงานระหว่างปี 2568 – 2583 โดยจัดลำดับความสำคัญของแต่ละเส้นทางเพื่อจัดทำแผนการดำเนินงานในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน รวมถึงแผนการเงินในการลงทุน และได้วางแผนงานการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าระยะที่ 2 จำนวน 19 เส้นทาง ระยะทางรวม 245 กิโลเมตร (กม.) มูลค่าลงทุนรวมกว่า 583,409 ล้านบาท
ประกอบด้วย กลุ่ม A1: เส้นทางที่มีความจำเป็นและมีความพร้อมในการดำเนินการทันที จำนวน 4 โครงการ มูลค่าลงทุนรวม 63,480 ล้านบาท ได้แก่ 1.รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงรังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. จำนวน 4 สถานี มูลค่าลงทุน 6,473 ล้านบาท, 2.รถไฟฟ้าสายสีแดง ตลิ่งชัน – ศาลายา ระยะทาง 14.80 กม. จำนวน 4 สถานี มูลค่าลงทุน10,670 ล้านบาท, 3.รถไฟฟ้าสายสีแดง ตลิ่งชัน – ศิริราช ระยะทาง 5.70 กม. จำนวน 3 สถานี มูลค่าลงทุน 4,616 ล้านบาท ,4.รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แคราย – ลำสาลี (บึงกุ่ม)ระยะทาง 22.10 กม.จำนวน 20 สถานี มูลค่าลงทุน 41,721 ล้านบาท
กลุ่ม A2: เส้นทางที่มีความจำเป็นต้องเตรียมความพร้อมก่อนดำเนินการในปี 2572 จำนวน 6 เส้นทาง มูลค่าลงทุนรวม 178,747 ล้านบาท ได้แก่ 1.รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง ระยะทาง 5.76 กม. จำนวน 5 สถานี มูลค่าลงทุน 25,505 ล้านบาท, 2.รถไฟฟ้าสายสีเขียว สนามกีฬาแห่งชาติ – ยศเส ระยะทาง 1.20 กม. จำนวน 1 สถานี มูลค่าลงทุน 3,489 ล้านบาท, 3.รถไฟฟ้าสายสีเทา วัชรพล – ทองหล่อ ระยะทาง 16.25 กม.จำนวน 15 สถานี มูลค่าลงทุน 27,853 ล้านบาท, 4.รถไฟฟ้าสายสีเขียว บางหว้า – ตลิ่งชัน ระยะทาง 7.50 กม.จำนวน 6 สถานี มูลค่าลงทุน 14,863 ล้านบาท, 5.รถไฟฟ้าสายสีแดง วงเวียนใหญ่ – บางบอน ระยะทาง 12.20 กม. จำนวน 11 สถานี มูลค่าลงทุน 63,110 ล้านบาท, 6.รถไฟฟ้าสายสีเงิน บางนา – สุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.30 กม.จำนวน 14 สถานี มูลค่าลงทุน 43,927 ล้านบาท
กลุ่ม B: เส้นทางที่มีศักยภาพ และจะมีการพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้งในปี 2572 จำนวน 9 เส้นทาง มูลค่าลงทุน341,182 ล้านบาท ได้แก่ 1.รถไฟฟ้าสายสีฟ้า ดินแดง – สาทร ระยะทาง 6.70 กม.จำนวน 9 สถานี มูลค่าลงทุน 14,731 ล้านบาท, 2.รถไฟฟ้าสายสีเทา พระโขนง – ท่าพระ ระยะทาง 20.60 กม. จำนวน 19 สถานี มูลค่าลงทุน 35,602 ล้านบาท, 3.รถไฟฟ้าสายสีเทา ลำลูกกา – วัชรพล ระยะทาง 11.50 กม. จำนวน 5 สถานี มูลค่าลงทุน 17,514 ล้านบาท, 4.รถไฟฟ้าสายสีเขียว คูคต – วงแหวนรอบนอก ระยะทาง 6.80 กม.จำนวน 4 สถานี มูลค่าลงทุน 16,347 ล้านบาท, 5.รถไฟฟ้าสายสีเขียว ตลิ่งชัน – รัตนาธิเบศร์ ระยะทาง 10.50 กม.จำนวน 7 สถานี มูลค่าลงทุน 20,948 ล้านบาท
6.รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงวงเวียนใหญ่ – บางบอน ระยะทาง 3.45 กม.จำนวน 1 สถานี มูลค่าลงทุน 14,774 ล้านบาท, 7.รถไฟฟ้าสายสีเขียว เคหะฯ – ตำหรุ ระยะทาง 9.50 กม. จำนวน 5 สถานี มูลค่าลงทุน 15,882 ล้านบาท, 8.รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน บางแค – พุทธมณฑล สาย 4 ระยะทาง 8.00 กม.จำนวน 4 สถานี มูลค่าลงทุน 21,249 ล้านบาท, 9.รถไฟฟ้าสายสีแดง บางบอน – มหาชัย – ปากท่อ ระยะทาง 55.30 กม.จำนวน 28 สถานี มูลค่าลงทุน 184,135 ล้านบาท
นอกจาก 3 กลุ่มหลักแล้วกรมการขนส่งทางรางยังได้ดำเนินโครงการศึกษาเพื่อพัฒนาเส้นทาง Feeder (รถราง, ระบบขนส่งมวลชนล้อยาง, รถเมล์ไฟฟ้า) จำนวน 27 เส้นทาง ระยะทางรวม 343.7กิโลเมตร ดังนี้ 1.เส้นทาง 1-1 พระโขนง – กิ่งแก้ว 16.20 กม. ,2.เส้นทาง 1-2 แยกรัชดา – ลาดพร้าว – แยกรัชโยธิน 2.72 กม.,3.เส้นทาง 1-3 รัชโยธิน – ท่าน้ำนนท์ 10.56 กม.,4.เส้นทาง 1-4 แม่น้ำ – บางนา 8.60 กม.,5.เส้นทาง 1-5 บรมราชชนนี – หลักสี่ 24.00 กม.,6.เส้นทาง 1-6 สุวรรณภูมิ – แพรกษา 18.75 กม.,7.เส้นทาง 2-1 แพรกษา – สุขุมวิท 9.54 กม.,
8.เส้นทาง 2-2 ราษฎร์บูรณะ – บางบ่อ 39.44 กม.,9.เส้นทาง 2-3 มีนบุรี – สุวรรณภูมิ 10.17 กม.,10.เส้นทาง 2-4 คลอง 3 – คูคต 6.52 กม.,11.เส้นทาง 2-5 ตลิ่งชัน – นนทบุรี 13.57 กม.,12.เส้นทาง 2-6 รังสิต – ธัญบุรี 13.42 กม.,13.เส้นทาง 2-7 คลอง 6 – ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต 17.84 กม.,14.เส้นทาง 3-1 บางซื่อ – ปทุมธานี 19.08 กม.,15.เส้นทาง 3-2 บางใหญ่ – บางบัวทอง 5.44 กม.,16.เส้นทาง 3-3 สุวรรณภูมิ – บางบ่อ 8.28 กม.,17.เส้นทาง 3-4 เมืององธานี – ปทุมธานี 11.62 กม.,18.เส้นทาง 3-5 ดอนเมือง – ศรีสมาน 6.89 กม.,19เส้นทาง 3-6 ศาลายา – มหาชัย 28.13 กม.20.เส้นทาง 3-7 คลอง 6 – องครักษ์ 28.64 กม.,21.เส้นทาง 4-1 ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต – นวนคร 3.97 กม.,22.เส้นทาง 4-2 คลองสาน – ศิริราช 4.74 กม.,23.เส้นทาง 4-3 หัวลำโพง – พระรามที่สาม 5.56 กม.,24.เส้นทาง 4-4 พิบูลสงคราม – บางอ้อ 1.69 กม.,25.เส้นทาง 4-5 แพรกษา – ตำหรุ 5.27 กม.,26.เส้นทาง 4-6 ตำหรุ – คลองด่าน 15.63 กม.,27.เส้นทาง 4-7 รังสิต – ปทุมธานี 7.43 กม.
อย่างไรก็ตามเมื่อมีการลงทุนพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้า M-MAP 2 ตามแผนดังกล่าวที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2583 คาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารที่เข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเท่าตัวจากปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ 1.7 ล้านคน เป็น 3.4 ล้านคน โดยโครงการ M-MAP 2 เป็นแผนแม่บทเชิงรุกที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล หากดำเนินงานตามแผนดังกล่าวจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจร บรรเทาความแออัด เพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน และส่งเสริมการเศรษฐกิจและสังคมของประเทศอย่างยั่งยืน