THAI มั่นใจปี 69 รายได้พุ่งเป้า “นิวไฮ” หลังเตรียมทยอยรับเครื่องบินใหม่ 26 ลำ เสริมแกร่งฝูงบิน คาดผู้โดยสารโต 7% วางเป้า Cabin Factor 80% เตรียมลงนาม MRO ปลายเดือนม.ค. ต้นเดือนก.พ. 69
นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่า ในปี 2569 บริษัทฯ คาดว่าจะมีรายได้เติบโตสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (นิวไฮ) หรือเติบโตในระดับ 2 แสนล้านบาท โดยคาดว่าผู้โดยสารในปีนี้จะเติบโต 7% กำลังการผลิต หรือ Capacity จะเพิ่มขึ้นประมาณ 5% โดยตั้งเป้าอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor)ไว้ 80% ซึ่งปัจจัยหลักสนับสนุนการเติบโตมาจากการที่การบินไทยทยอยรับมอบเครื่องบินใหม่ Airbus A321 Neo ลำตัวแคบรุ่น โดยจะทยอยรับในปีนี้ 16 ลำ จากทั้งหมด 32 ลำ และทยอยรับมอบครบทั้งหมดภายใน 3 ปี (2569 – 2571) เพื่อนำมาให้บริการในเส้นทางภูมิภาคอาเซียน และเส้นทางบินในเอเชีย อาทิเช่น จีน ญี่ปุ่น เกาหลี อินเดีย โดยเส้นทางบินจีนนั้นมีแผนเปิดจุดบินใหม่ 4 เมือง ได้แก่ ฉงชิ่ง, ฉางชา, เซียะเหมิน, และเซินเจิ้น ขณะตลาดอินเดียมีแผนที่จะเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินและเพิ่มจุดหมายปลายทางใหม่ๆ ด้วย
นอกจากนี้การบินไทยยังเตรียมรับมอบเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่น Boeing 787 อีกจำนวน 10 ลำ คาดว่าจะเริ่มทยอยรับมอบได้ในช่วงกลางปีนี้ (มิถุนายน-กรกฎาคม 2569)โดยเครื่องบิน Boeing 787 นั้นรองรับการให้บริการเส้นทางบินยุโรป อย่างไรก็ตามสิ้นปีนี้การบินไทยจะมีเครื่องบินรวมประมาณ 100 ลำ ซึ่งเกือบเท่ากับช่วงก่อนโควิด 19 จากปัจจุบันการบินไทยมีเครื่องบินประจำการอยู่ 79 ลำ ขณะเดียวกันการปรับกลยุทธ์สู่ “Network Airline” ก็เป็นอึกส่วนหนึ่งในการสนับสนุนการเติบโต โดยจะไม่เน้นเพียงแค่การรับผู้โดยสารเข้าประเทศไทยเท่านั้น แต่จะเน้นการเป็น “Network Airline” หรือสายการบินที่เชื่อมต่อเครือข่ายทั่วโลกเพื่อกระจายความเสี่ยงจากภาวะเศรษฐกิจหรือภูมิรัฐศาสตร์
นายชาย กล่าวถึงความคืบหน้าการลงทุนโครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) ว่า คาดว่าจะมีการลงนามสัญญากับทาง EEC ได้ในช่วงปลายเดือนมกราคม หรือต้นเดือนกุมภาพันธ์นี้ โดยมีการปรับสัญญาให้กระชับและชัดเจนขึ้นโดยเฉพาะเรื่องการเช่าช่วง ส่วนกรณีที่มีความกังวลเรื่องการขายหุ้นของเจ้าหนี้หลังจากวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2569 ที่สิ้นสุดช่วง Lock-Up จำนวน 25% ของจำนวนหุ้นออกใหม่ นายชาย กล่าวว่า บริษัทได้พูดคุยกับเจ้าหนี้แทบจะทุกกลุ่มทั้งสถาบันและสหกรณ์ แต่ก็ยังไม่ได้แจ้งว่าตัดสินใจอย่างไร แต่โดยภาพรวมผู้ถือหุ้นส่วนใหญ่ต้องการจะถือหุ้นต่อ และอยากให้การบินไทยมีความมั่นคง ต้องการรักษาเสถียรภาพราคาหุ้น THAI พร้อมกันนี้การบินไทยยังเตรียมพิจารณาจ่ายเงินปันผล หากมีกำไรก็สามารถพิจารณาจ่ายเงินปันผลได้ โดยรายละเอียดความชัดเจนของแผนการปันผลจะทราบผลในช่วงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์นี้