บอร์ด รฟท. เคาะซื้อรถบำรุงทาง ชุดใหม่ ทดแทนของเดิมที่ทรุดโทรมใช้งานนาน 40 ปี วงเงินกว่า 2,850 ล้านบาท เร่งยกระดับงานซ่อมบำรุงทางรถไฟรองรับ “ทางคู่-ทางสายใหม่” ทั่วประเทศมุ่งเน้นความปลอดภัยสูงสุด
เมื่อวันที่ 18 ก.พ. นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรฟท. เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 3/2569 ว่า ที่ประชุมมีมติเห็นชอบให้ดำเนินการจัดหารถจักรบำรุงทาง เพื่อนำมาทดแทนรถจักรบำรุงทางเดิมและเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงาน ให้สอดคล้องกับแผนวิสาหกิจการรถไฟฯ (แผนฟื้นฟู) และภารกิจที่เพิ่มขึ้นจากการก่อสร้างรถไฟทางคู่และทางสายใหม่ทั่วประเทศ โดยมีความจำเป็นเร่งด่วน เนื่องจากรถบำรุงทางหลัก มีความสำคัญกับการซ่อมทางรถไฟให้มีคุณภาพ และลดระยะเวลาการซ่อมตามรอบระยะการบำรุงรักษาทางรถไฟ
นายอนันต์ กล่าวอีกว่า ปัจจุบัน รฟท. ประสบปัญหาข้อจำกัดด้านเครื่องจักรกลบำรุงทางอย่างมาก เนื่องจากเครื่องจักรหลักที่ใช้งานอยู่ในหน่วยงานบำรุงทางหนักทั่วประเทศ (กรุงเทพ, ตะพานหิน, แก่งคอย, นครราชสีมา, ชุมพร และชุมทางหาดใหญ่) มีสภาพชำรุดทรุดโทรมจากการใช้งานมาอย่างยาวนาน โดยมีอายุการใช้งาน 20 – 40 ปี ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานบำรุงรักษาทางลดลง ไม่สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้ต้นทุนการซ่อมบำรุงรถจักรสูงขึ้น มีการชำรุดขณะทำงาน ในขณะที่ภาระงานดูแลเส้นทางรถไฟมีปริมาณเพิ่มขึ้นจากการขยายโครงข่ายทางคู่ จึงจำเป็นต้องเร่งเติมเครื่องจักรใหม่เข้ามาทดแทนทันที เพื่อรักษามาตรฐานด้านการเดินรถให้มีความปลอดภัย
นายอนันต์ กล่าวว่า การอนุมัติครั้งนี้ในวงเงิน 2,850,982,900 บาท ประกอบด้วยการจัดหาเครื่องจักรกลหนักประเภทต่างๆ เพื่อเข้ามาเสริมศักยภาพงานซ่อมบำรุงรักษาทางรถไฟ ได้แก่ รถลากจูง (Utility Track Vehicle) จำนวน 10 คัน : เพื่อทดแทนรถเก่าสำหรับอัดหิน 6 คัน และรองรับภารกิจใหม่สำหรับหน่วยรถเจียรราง 4 คัน รถอัดหินต่อเนื่อง 32 ใบอัด (Continuous Tamping Machine) จำนวน 4 คัน : เพื่อทดแทนรถเดิมที่ใช้งานมากว่า 40 ปี เพิ่มความรวดเร็วจากเดิม 2 เท่า และความแม่นยำในการอัดหินรองทา
รถเกลี่ยหิน (Ballast Regulator) จำนวน 2 คัน และ รถสั่นหิน (Ballast Stabilizer Machine) จำนวน 5 คัน : เข้ามาทดแทนรถเดิมที่สภาพทรุดโทรม เพื่อให้การปรับสภาพหินโรยทางมีความมั่นคงแข็งแรงตามมาตรฐานของการรถไฟฯ และเสริมด้วยการใช้รถสั่นหินในการช่วยให้หินโรยทางมีเสถียรภาพมากขึ้น รถล้างหิน (Ballast Cleaner) จำนวน 2 คัน : ทดแทนรถเดิมอายุ 40 ปี โดยรถรุ่นใหม่เป็นเทคโนโลยีที่ ทันสมัย ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถงานทำความสะอาดและคัดแยกหินโรยทางได้ระยะทางมากกว่าเดิมถึง 2 เท่า
อย่างไรก็ตามการเติมเต็มเครื่องจักรบำรุงทางในครั้งนี้ จะช่วยในการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาสภาพทางและจุดลดความเร็วต่างๆ ได้รวดเร็วและครอบคลุมยิ่งขึ้น ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้างทาง ทำให้การเดินรถมีประสิทธิภาพ ตรงต่อเวลา และที่สำคัญที่สุดคือการยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนให้ดียิ่งขึ้นในระยะยาว” ทั้งนี้ รฟท. ยืนยันความมุ่งมั่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ควบคู่กับการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ เพื่อให้การเดินรถมีประสิทธิภาพ ตรงต่อเวลา และปลอดภัยสูงสุด รองรับการเติบโตของการคมนาคมขนส่งทางรางของประเทศอย่างยั่งยืน