“กลุ่มซีพี” ส่งหนังสือถึง รฟท. ขอใช้สิทธิ์สิ้นสุดสัญญาไฮสปีดสามสนามบิน เหตุขอส่งเสริมการลงทุน BOI ไม่สำเร็จ “อนันต์” ยืนยันพร้อมจัดการเดินรถแอร์พอร์ตลิ้งก์ไม่ให้กระทบผู้โดยสาร
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ตนได้รายงานให้ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รับทราบความคืนหน้าเกี่ยวกับแนวทางการแก้ปัญหาโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปึด) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ว่า เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2569 บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (กลุ่มซีพี) ซึ่งเป็นเอกชน คู่สัญญา ได้ทำหนังสือถึง รฟท. แจ้งขอใช้สิทธิ์สิ้นสุดสัญญาตามสัญญาร่วมทุนที่กำหนดไว้ในข้อ 6.2 ด้วยเงื่อนไขการส่งมอบพื้นที่ของโครงการ ,การส่งมอบพื้นที่สนับสนุนบริการของโครงการ และการรับบัตรส่งเสริมการลงทุนของเอกชน (BOI)ไม่สำเร็จครบถ้วนภายในวันที่กำหนดและคู่สัญญาทั้งสองฝ่ายตกลงกันไม่ได้ ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งก็สามารถใช้สิทธิ์บอกเลิกสัญญาได้
ขณะเดียวกันตนยังได้แจ้งให้บอร์ดรฟท.รับทราบแนวทางการแก้ปัญหาโครงการด้วยว่า หลังจากได้มีการหารือร่วมกันระหว่างรฟท. บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (กลุ่มซีพี) ซึ่งเป็นเอกชน คู่สัญญา และสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี.) แล้วสามารถสรุปได้ 2 แนวทาง ดังนี้ 1.ตามมติเดิมของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่ให้รฟท.ไปดำเนินการเแก้ไขหลักการของสัญญา โดยการแก้ไขสัญญาจนปัจจุบันได้ร่างสัญญาที่ผ่านการตรวจพิจารณาจากสำนักงานอัยการสูงสุดแล้ว ซึ่งรฟท.จะนำเสนอให้ที่ประชุม กพอ. ก่อนนำเสนอที่ประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เพื่อทบทวนมติเดิมและอนุมัติร่างสัญญาฉบับแก้ไขหากผ่านความเห็นชอบก็จะสามารถเดินหน้าโครงการต่อไปได้
และ2. หากติดปัญหาอุปสรรคไม่สามารถดำเนินการตามแนวทางข้อ1ได้ก็จะเหลือแนวทางเดียวคือการสิ้นสุดสัญญา ซึ่งทางเอกชนคู่สัญญาได้แจ้งความประสงค์ในการเจรจาการสิ้นสุดสํญญามาแล้ว ทั้งนี้ รฟท.จะรายงานแนวทางดังกล่าวไปยังคณะกรรมการบริหาร และคณะกรรมการอีอีซีให้พิจารณาด้วย
นายอนันต์ กล่าวอีกว่า สำหรับวิธีการสิ้นสุดสัญญาตามสัญญาร่วมลงทุน ได้แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม คือ 1. การสิ้นสุดสัญญาโดยเวลาเมื่อครบอายุสัมปทาน 50 ปี 2.การสิ้นสุดสัญญาตามข้อ 6.2 ไม่สำเร็จ ซึ่งฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งสามารถบอกเลิกสัญญาได้ ซึ่งปัจจุบันอยู่ในเงื่อนไขนี้ดังนั้นทางเอกชนคู่สัญญาจึงจะขอเจรจาเพื่อสิ้นสุดสัญญา และ3. บอกเลิกเพราะมีเหตุทั้งบอกเลิก เพราะความผิดของเอกชน ,บอกเลิกเพราะความผิดของภาครัฐ ,บอกเลิกเพราะการใช้อำนาจเพื่อ ประโยชน์สาธารณะ หรือบอกเลิกเพราะเหตุสุดวิสัย หรือเหตุผ่อนผัน
“บอร์ด รฟท.กำชับเกี่ยวกับการดำเนินโครงการไฮสปีด 3สนามบินว่าให้ดูแนวทางและวิธีการพิจารณาให้รอบคอบและถูกต้อง รวมถึงความพร้อมต่างๆ และผลกระทบที่จะเกิดขึ้น หากต้องสิ้นสุดสัญญา โดยเฉพาะการเดินรถ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์” นายอนันต์ กล่าวและว่า รฟท.ยังยืนยันว่า วิธีการเดินหน้าโครงการต่อได้เป็นวิธีที่ดีที่สุด เพราะจะสามารถเริ่มงานก่อสร้างและงานที่ค้างอยู่ได้ แต่หากเอกชนคู่สัญญาแจ้งว่าไม่ไหวจริงๆก็เป็นสิทธิ์ที่ทำได้
นายอนันต์ กล่าวว่า หากถึงขั้นการสิ้นสุดลงสัญญา คงต้องเจรจากับเอกชนคู่สัญญา โดยรฟท.คงไปเสนอขอเจรจาและตกลงกับเอกชนคู่สัญญาในขั้นคณะกรรมการกำกับ เพราะเมื่อสัญญาสิ้นสุดลงทำบันทึกข้อตกลง (MOU) ที่ทำไว้และจะครบกำหนดในวันที่ 30 กันยายน 2569 นี้ ก็จะสิ้นสุดไปด้วย
อย่างไรก็ตาม รฟท.อยู่ระหว่างจัดทำแผนรองรับ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย ยอมรับว่าเป็นงานที่ยาก แต่ยังพอมีเวลาในการเตรียมความพร้อมให้ดีที่สุด เบื้องต้นอาจใช้วิธี ขยายระยะเวลา MOU ให้บริหารเดินรถออกไปก่อน เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการ ส่วนความคืบหน้าการชำระบัญชีและหนี้สินของแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการรวบรวมข้อมูลตัวเลขทั้งรายได้และดอกเบี้ยร่วมกับฝ่ายการเงิน ซึ่งยังไม่สามารถสรุปได้