นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ที่ผ่านมาฝ่ายบริหารไม่ได้นิ่งนอนใจก็ได้ติดตามสถานการณ์ต่อเนื่อง 3 วัน บริษัทไม่ได้นิ่งนอนใจ และกำลังระดมความช่วยเหลือเพื่อให้การปฏิบัติการกลับเข้าสู่ภาวะปกติ โดยวันนี้ (29 กันยายน 2569) การบินไทยได้รับกำลังสนับสนุนจากหลายหน่วยงานเข้าช่วยงานครัวการบิน งานสัมภาระ และงานบริการภาคพื้น พร้อมเร่งจัดหาการเดินทางให้พนักงานสามารถมาทำงานได้มากขึ้น รวมถึงพิจารณาเงินจูงใจเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม บริษัทจำเป็นต้องยกเลิกเที่ยวบินประมาณ 30% เพื่อให้จำนวนเที่ยวบินสอดคล้องกับกำลังคน ลดความล่าช้าสะสม และป้องกันไม่ให้ปัญหาขยายวงกว้างกว่าเดิม
จากปัญหาการสะสมของกระเป๋าสัมภาระตกค้างในอาคารผู้โดยสาร ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนคงค้างอยู่ประมาณ 5,600 กว่าใบ ฝ่ายบริหารได้วางมาตรการเร่งด่วนเพื่อจัดสรรและระบายกระเป๋า โดยจะจัดเจ้าหน้าที่ตามวันที่และโซน และประสานงานให้ผู้โดยสารเข้ามาเลือกกระเป๋าและตรวจสอบป้ายร่วมกับเจ้าหน้าที่ พร้อมกันนี้การบินไทยยังได้เพิ่มผู้ให้บริการขนส่งเป็น 3 ราย (ผู้ให้บริการเดิม 2 ราย ร่วมกับไปรษณีย์ไทย) เพื่อเร่งกระจายส่งคืนกระเป๋าแก่ผู้โดยสารให้เร็วที่สุด
นอกจากนี้ยังได้ดึงพนักงาน Back Office จากสำนักงานใหญ่มาช่วยเคลียร์พื้นที่ Domestic Hall แล้ว ยังได้รับการสนับสนุนกำลังพลจากกองทัพอากาศและกระทรวงกลาโหมประมาณ 100 นาย เข้าช่วยงานในจุดคัดแยก (Sorting), คลังสินค้า และจุดบรรจุภัณฑ์ (Packaging) ใต้ถุนอาคารผู้โดยสาร ทั้งนี้ฝ่ายบริหารตั้งเป้าหมายภายใน 72 ชั่วโมง ในการเคลียร์สัมภาระตกค้างออกจากอาคารผู้โดยสารทั้งหมด เพื่อไม่ให้กระเป๋าของเที่ยวบินใหม่เข้ามาปะปน พร้อมแจ้งผู้โดยสารที่มีสัมภาระตกค้างของวันที่ 26–27 ที่ผ่านมาให้มารับได้ที่ ชั้น 2 ประตู 1 ของอาคารผู้โดยสาร
นายชาย กล่าวถึงต้นตอของปัญหาว่า เกิดจากการที่ประเทศไทยเป็น Home Base (ฐานการบินหลัก) ของสายการบินไทย ทำให้กิจกรรมการบริการและการบริหารจัดการทั้งหมดต้องเกิดขึ้นภายในประเทศ ขณะที่กำลังการผลิตหรือระดับการปฏิบัติงานลดลงต่ำกว่า 80% เนื่องจากปัญหาแรงงานขาดแคลนกะทันหัน
โดยปัญหาสำคัญไม่ได้เกิดจากแรงงานทั่วไป (Non-skill labor) แต่เกิดจาก แรงงานที่มีใบอนุญาตทักษะเฉพาะ (Special Skill) หายไปประมาณครึ่งหนึ่ง โดยเฉพาะตำแหน่ง Loadmaster ปฏิบัติงานข้างเครื่องบิน ซึ่งปกติควรมี 45 คน แต่เหลือปฏิบัติงานได้เพียงราว 20 คน ส่งผลให้ผู้บริหารและเจ้าหน้าที่ที่มีใบอนุญาตต้องลงไปกำกับดูแลข้างเครื่องด้วยตนเอง และจำเป็นต้องตัดลดเที่ยวบินลงบางส่วน
พร้อมกันนี้นายชายยืนยันว่าไม่มีการประท้วงหรือนัดหยุดงานของพนักงานตามที่เป็นข่าวในโซเชียลมิเดีย แต่เกิดจากพนักงานได้รับผลกระทบและความจำเป็นส่วนตัวอย่างรุนแรง บริษัทจึงส่งทีมงานเข้าไปติดต่อพนักงานรายบุคคลถึงบ้านเพื่อช่วยบรรเทาปัญหาครอบครัว พร้อมเสนอเงินตอบแทนพิเศษ (Incentive / Compensation) เพื่อจูงใจให้พนักงานกลับมาปฏิบัติงาน
นายชาย กล่าวถึง เที่ยวบินล่าช้าว่า สถานการณ์เที่ยวบินในปัจจุบันมีเที่ยวบินที่ตรงเวลาประมาณ 110 เที่ยวบินต่อวัน ขณะที่มีเที่ยวบินล่าช้า (Delay) เกือบ 100% หรือราว 300 เที่ยวบินต่อวัน ฝ่ายบริหารจึงเตรียมตั้งโต๊ะจ่ายเงินชดเชยและเยียวยา (Compensation) ผู้โดยสาร ทั้งกรณีสัมภาระล่าช้าและเที่ยวบินล่าช้า ทั้งในและนอกอาคารผู้โดยสารตั้งแต่ช่วงบ่ายเป็นต้นไป