บอร์ด รฟท. ไฟเขียวปรับเพดานค่าระวางสินค้า 3 กลุ่ม น้ำมัน ก๊าซ ปูนซีเมนต์ ในรอบ 20 ปี พร้อมขยายไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน ยัน ARL ไม่ชัตดาวน์! เอกชนเดินรถต่อ 4 เดือน พร้อมเตรียมแผน รฟฟท. รองรับ
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) มีมติเห็นชอบการกำหนดกรอบอัตราค่าระวางขนส่งสินค้าขั้นสูง (เพดาน) ปรับเพิ่มขึ้นไม่เกินร้อยละ 50 สำหรับสินค้า 3 กลุ่มหลัก ได้แก่ กลุ่มก๊าซ, กลุ่มน้ำมันเชื้อเพลิง และกลุ่มปูนซีเมนต์ผง ซึ่งไม่มีการปรับอัตราค่าบริการมาตั้งแต่ปี 2546 หรือนานกว่า 20 ปี ทั้งนี้ สินค้าทั้ง 3 กลุ่มสร้างรายได้ให้ รฟท. รวมประมาณ 100 ล้านบาทต่อปี โดยมีลูกค้ารายหลักคือ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) หรือ PTT และบริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) หรือ TPIPL
การกำหนดเพดานดังกล่าวไม่ใช่การปรับขึ้นราคาทันทีเต็มร้อยละ 50 แต่บอร์ด รฟท. มอบหมายให้ผู้ว่าการ รฟท. ไปเจรจารายละเอียดกับผู้ประกอบการเพื่อกำหนดอัตราที่เหมาะสมและสะท้อนต้นทุนจริง โดยตั้งเป้าหมายเริ่มใช้อัตราใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป ส่วนการขนส่งประเภทอื่น เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ จะไม่มีการปรับราคาในครั้งนี้
ขยายเวลาสัญญา 4-3 ไฮสปีดไทย-จีน 239 วัน จากเหตุน้ำท่วม
นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน บอร์ด รฟท. อนุมัติขยายระยะเวลาสัญญา 4-3 ช่วงนวนคร – บ้านโพ ออกไปอีก 239 วัน ซึ่งเป็นงานของผู้รับเหมาก่อสร้าง คือ กิจการร่วมค้า CAN เนื่องจากได้รับผลกระทบจากเหตุอุทกภัย พื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ซึ่งเป็นการขยายเวลาครั้งที่ 4 ปรับวันสิ้นสุดสัญญาจากเดิมวันที่ 29 พฤศจิกายน 2569 เป็นวันที่ 26 กรกฎาคม 2570 โดยปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าประมาณร้อยละ 66 – 69
รฟท. ยัน ARL ไม่ชัตดาวน์! เอกชนเดินรถต่อ 4 เดือน พร้อมเตรียมแผน รฟฟท. รองรับ
นายอนันต์ กล่าวว่า ในประเด็นโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กรณี บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ยื่นหนังสือแจ้งขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญาตามข้อ 6.2 เนื่องจากยังไม่ออกหนังสือเริ่มงาน (NTP) และบัตรส่งเสริมการลงทุน (BOI) บอร์ด รฟท. ยืนยันว่าไม่เห็นด้วยกับการยื่นขอสิทธิสิ้นสุดสัญญาดังกล่าว และถือเป็นข้อพิพาททางสัญญาที่ต้องเข้าสู่กระบวนการเจรจาร่วมกัน
สำหรับกรณีบันทึกความเข้าใจ (MOU) การสนับสนุนการเดินรถ Airport Rail Link (ARL) ที่จะสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน 2569 ซึ่ง ARL มีรายได้ประมาณ 30 ล้านบาทต่อเดือน แต่มีค่าใช้จ่ายดำเนินงานประมาณ 60 ล้านบาทต่อเดือน รฟท. ได้เจรจากับเอกชนคู่สัญญาจนได้ข้อสรุปว่า เอกชนยินดีเดินรถ ARL ต่อไปอีก 4 เดือน (ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 ถึง 31 มกราคม 2570) ทำให้ รฟท. ยืนยันแก่ประชาชนว่า จะไม่มีการชัตดาวน์ หรือหยุดให้บริการ ARL ในวันที่ 1 ตุลาคม 2569
อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม รฟท. ได้เตรียมแผนรองรับระยะยาว หากต้องรับช่วงต่อในการเดินรถ โดยมี บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) หรือ SRTET พร้อมเข้าบริหารจัดการ ควบคู่กับการประสานงานซ่อมบำรุงกับบริษัท ซีเมนส์