รฟฟท. ยืนยันพร้อม 100% เข้าบริหารเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เริ่ม 1 ก.พ.70 สัญญาจ้าง 8 เดือน คาดลงนามสัญญาจ้างได้ภายในสิ้นปี 69 นี้
พล.อ.อ. คงศักดิ์ จันทรโสภา กรรมการ และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) มีข้อตกลงกับบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด(กลุ่มซีพี)ให้ดำเนินการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ต่ออีก 4 เดือน (1ต.ค.69-31ม.ค.70) แล้วนั้น ล่าสุดที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 25 ก.ย.69 อนุมัติหลักการให้ รฟท. จ้าง รฟฟท. ดำเนินการบริหารเดินรถ และซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ตั้งแต่วันที่ 1 ก.พ.70 เป็นต้นไป
“รฟฟท.ขอยืนยันความพร้อม 100% ในการเข้าบริหารจัดการเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เนื่องจากเคยบริหารมาแล้วกว่า 10 ปี ซึ่งประชาชนจะได้รับบริการอย่างต่อเนื่องโดยไม่ได้รับผลกระทบแต่อย่างใด และคาดว่าจะสามารถลงนามจ้างได้ภายในสิ้นปี 69 นี้ ”พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวและว่า ในสัปดาห์นี้ รฟท. และ รฟฟท. จะลงพื้นที่เข้าไปสำรวจข้อมูลทรัพย์สินและสภาพต่างๆ คาดว่าจะสามารถสรุปข้อมูลได้ครบถ้วนภายในเดือนต.ค.69นี้ ก่อนนำไปพิจารณารายละเอียดเพื่อจัดทำแผนปฏิบัติการในการบริหารการเดินรถต่อไป ทั้งนี้ในฐานะที่ รฟฟท.เป็นบริษัทลูกของรฟท.ได้รับสัญญาณมาระยะหนึ่งแล้วว่าจะต้องข้าไปบริหารแอร์พอร์ตลิงก์ จึงได้เตรียมข้อมูลบางส่วนไว้แล้ว โดยเฉพาะเรื่องบุคลลากร ซึ่งรฟท.ได้เจรจากับกลุ่มซีพี ขออัตรากำลัง 354 คน ซึ่งบอร์ด รฟท.ได้อนุมัติกรอบอัตรากำลังนี้แล้ว ส่วนรายละเอียดเรื่องงบประมาณ การบริหารจัดการต่างๆยังไม่สามารถบอกได้ ต้องขอพิจารณาจากข้อเท็จจริงหน้างานให้รอบคอบก่อน
อย่างไรก็ตามเบื้องต้น รฟฟท. วางแผนที่จะใช้จ้างบุคลากรเดิมของกลุ่มซีพีที่ปฏิบัติงานอยู่ในปัจจุบันให้มาทำงานต่อเนื่องกัลป์ รฟทท.ในรูปแบบของลูกจ้างชั่วคราว แต่ก็ขึ้นอยู่กับความสมัครใจของบุคลากเดิมด้วย แต่หากไม่ครบตามกรอบอัตรากำลังที่บอร์ด รฟท.อนุมัติไว้ ทาง รฟฟท. ก็คงต้องเปิดรับบุคลากรจากภายนอกเข้ามาเพิ่ม และจัดการฝึกอบรมให้เหมาะสมกับประเภทของแต่ละงาน ส่วนการบริหารการเดินรถจะยังคงใช้หลักการเดิมที่กลุ่มซีพีดำเนินการไว้ และจะประเมินว่าสามารถดำเนินการได้อย่างครบถ้วน ปลอดภัยมีประสิทธิเต็มที่แล้วหรือไม่
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวอีกว่า สำหรับรูปแบบการจ้างเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์นั้น น่าจะเป็นหลักการเดียวกับที่ รฟท.จ้างรฟฟท.เดินรถรถไฟฟ้าสายสีแดง ที่สัญญาเป็นรายปี (ปีต่อปี) ซึ่งการจ้างเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์นี้ก็จะแยกเป็นอีกสัญญา และเบื้องต้นคาดว่าสัญญาแรกน่าจะเป็นสัญญาจ้าง 8 เดือน (1ก.พ. – 30 ก.ย.70) และเมื่อสัญญาสิ้นสุดก็ต้องลงนามจ้างใหม่ทั้งสัญญาจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง และสัญญาจ้างเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งก์ เป็นสัญญาจ้าง 1 ปีตามกรอบระยะเวลาปีงบประมาณ
โดยในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้น สัญญาล่าสุด รฟท.จ้างเดินรถ และซ่อมบำรุง ปีงบประมาณ 70 เป็นเวลา 1 ปี (1 ต.ค.69 – 30 ก.ย.70) วงเงินกว่า 594 ล้านบาท ขณะที่รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์นั้นยังไม่ได้ทำข้อตกลงกับรฟท. ว่าจะจ้างเท่าไหร่ แต่ในการจ้างเดินรถเมื่อ 5 ปีก่อน อยู่ในวงเงินประมาณ 450 ล้านบาทต่อปี ส่วนงบประมาณซ่อมบำรุงจะแยกออกใช้งบประมาณคนละส่วนกัน
พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวอีกว่า รฟฟท.คงต้องไปดำเนินการในหลายๆขั้นตอน เช่น การขอใบอนุญาตประกอบกิจการจากกรมการขนส่งทางราง ตามข้อกำหนดของ พ.ร.บ.การขนส่งทางราง ที่กำกับว่าหากจะดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับอุตสาหกรรมระบบรางจะต้องดำเนินการขอใบประกอจกิจการอย่างไร เพื่อให้สามารถเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ได้