รฟม. เผยรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันตก นำเทคนิควิศวกรรม “Pipe Roof” ก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ลดผลกระทบจราจร ขณะที่ความคืบหน้า 38.50%
นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เปิดเผยความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2569 มีความก้าวหน้ารวมร้อยละ 38.50 คิดเป็นความก้าวหน้างานโยธา ร้อยละ 42.50 และความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า ร้อยละ 7.89 ซึ่งขณะนี้ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นผู้รับจ้างของ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ในฐานะผู้ร่วมลงทุนโครงการฯ อยู่ระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) งานติดตั้งแผ่นพื้นชั่วคราว งานขุดเปิดหน้าดิน และงานก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้า
โดยในการก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย บริเวณถนนราชดำเนินกลางนั้น เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างอยู่ในบริเวณเกาะรัตนโกสินทร์ ซึ่งเป็นเขตพื้นที่อนุรักษ์ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของกรุงเทพมหานคร อีกทั้งยังเป็นถนนสายสำคัญที่มีประชาชนสัญจรอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น ในการดำเนินงานก่อสร้าง รฟม. จึงให้ความสำคัญกับข้อจำกัดของพื้นที่ การบรรเทาผลกระทบด้านการจราจร และความปลอดภัยของโครงสร้างโดยรอบ โดยพิจารณานำเทคนิค การก่อสร้างแบบ Pipe Roof หรือหลังคารับน้ำหนัก มาใช้ในงานก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย เพื่อช่วยลดความจำเป็นในการเปิดหน้าดินบนผิวจราจร และบรรเทาผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้เส้นทางในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์
สำหรับเทคนิคการก่สร้าง Pipe Roof เป็นการติดตั้งโครงสร้างท่อเหล็กใต้ดิน เพื่อทำหน้าที่เป็นหลังคาชั่วคราว รองรับน้ำหนักดินและถนนด้านบน ทำให้สามารถขุดดินและก่อสร้างโครงสร้างสถานีที่อยู่ด้านล่างได้ โดยไม่ต้องขุดเปิดผิวถนนตลอดแนวสถานีเหมือนวิธีขุดเปิดหน้าดิน (Open Cut) จึงช่วยลดพื้นที่ปิดเบี่ยงการจราจร ลดการรบกวนการสัญจร และบรรเทาผลกระทบต่อประชาชนและผู้ประกอบการในบริเวณใกล้เคียง โดยขั้นตอนการก่อสร้าง เริ่มจากการก่อสร้างกำแพงกันดิน (Diaphragm Wall) และเตรียมพื้นที่ตามแนวที่กำหนด ก่อนติดตั้งท่อเหล็กความยาว 2 ท่อน ยาวประมาณ 9 เมตร และ 7 เมตร ตามลำดับ เชื่อมต่อและดันผ่านชั้นดินจนถึงกำแพงกันดินอีกด้านหนึ่ง เมื่อโครงสร้าง Pipe Roof มีความมั่นคงและสามารถรับน้ำหนักได้ตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมแล้ว จึงดำเนินการขุดดินด้านล่างและก่อสร้างสถานีใต้ดินตามลำดับ
นอกจากนี้ในพื้นที่ก่อสร้างสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ยังมีจุดที่ต้องใช้เทคนิคการก่อสร้างที่ซับซ้อน รวมถึงประสบการณ์และความเชี่ยวชาญ เช่นที่บริเวณจุดตัดกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ซึ่งแนวอุโมงค์คู่ขนานของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ จะขุดลอดผ่านช่องว่างระหว่างอุโมงค์บนและอุโมงค์ล่างของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ที่บริเวณจุดตัดถนนพระสุเมรุและถนนราชดำเนินกลาง ช่วงปลายสถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย รวมถึงการขุดอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาจากสถานีศิริราชมายังสถานีสนามหลวง ซึ่งจะเป็นอุโมงค์รถไฟฟ้าลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 3 ระยะทางยาวประมาณ 200 เมตร (เท่ากับความกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยา) มีความลึกจากผิวน้ำประมาณ 30 เมตร ทั้งนี้ ในการดำเนินงานก่อสร้าง รฟม. ได้กำกับดูแลการก่อสร้างในทุกขั้นตอนของผู้รับจ้างให้เป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรมและนโยบายด้านความปลอดภัยสูงสุดของกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด รวมถึงบูรณาการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างและการจัดจราจร เพื่อบรรเทาผลกระทบในระหว่างการก่อสร้าง
สำหรับโครงการฯ ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) นั้น ปัจจุบันมีความก้าวหน้ารวมร้อยละ 76.56 โดย BEM ซึ่งเป็นผู้ร่วมลงทุนโครงการฯ อยู่ระหว่างดำเนินการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า โดยผลิตและประกอบชิ้นส่วนขบวนรถไฟฟ้าจาก บริษัท ซีเมนส์ โมบิลิตี้ จำกัด ในต่างประเทศ จำนวนทั้งหมด 32 ขบวน คาดว่าจะสามารถส่งมอบรถไฟฟ้าขบวนแรกได้ในเดือนพฤศจิกายน 2569 และจะทยอยส่งมอบขบวนรถไฟฟ้าจนครบทั้งหมด 16 ขบวน สำหรับใช้ในโครงการฯ ส่วนตะวันออก ได้ภายในกลางปี 2570 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการทดสอบการเดินรถตามขั้นตอนต่อไป โดยกระทรวงคมนาคมได้มีข้อสั่งการให้ รฟม. เร่งรัดดำเนินงานติดตั้งอุปกรณ์งานระบบ การจัดหาขบวนรถไฟฟ้า การทดสอบระบบ และการเตรียมความพร้อมก่อนเปิดให้ประชาชนทดลองโดยสารรถไฟฟ้าในเดือนธันวาคม 2570
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีแนวเส้นทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพมหานคร ทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ระยะทางรวม 35.9 กิโลเมตร แบ่งเป็นส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย) ติดตามข้อมูลโครงการฯ เพิ่มเติมได้ที่เฟซบุ๊กโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และ TikTok @orangeline.pr หรือติดตามข้อมูลข่าวสาร รฟม. เพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ รฟม. www.mrta.co.th และเฟซบุ๊กแฟนเพจการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ Call Center รฟม. โทรศัพท์ 0 2716 4044