ผู้ชมทั้งหมด 538
การลงทุนพัฒนาโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ และสายกะทู้-ป่าตอง ในจังหวัดภูเก็ต เป็นนโยบายเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคมที่ต้องลงทุนเพื่อรองรับการจราจรที่มีปริมาณเพิ่มขึ้น และให้เกิดความคล่องตัวในการเดินทาง คุ้มค่าในด้านเศรษฐกิจจากการสนับสนุนการท่องเที่ยว ขณะที่มูลค่าลงทุนรวมกัน 2 สายจะอยู่ที่ประมาณ 59,970.57 ล้านบาท
โดยการลงทุนในระยะที่ 1 สายกะทู้-ป่าตอง เป็นโครงการก่อสร้างทางยกระดับมีอุโมงค์อยู่ในช่วงกลางของแนวเส้นทาง ระยะทางรวม 3.98 กิโลเมตร มีมูลค่าลงทุนรวมประมาณ 14,670.57 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,792.24 ล้านบาท และค่าก่อสร้าง (รวมค่าควบคุมงาน) 8,878.34 ล้านบาท
ส่วนระยะที่ 2 สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กิโลเมตรมีมูลค่าลงทุนรวมประมาณ 45,300 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินประมาณ 22,750 ล้านบาท และค่าก่อสร้างโครงการ (รวมค่าควบคุมงาน) ประมาณ 22,550 ล้านบาท โดยโครงการมีความเหมาะสมคุ้มค่าต่อการลงทุน โดยมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) ร้อยละ 24.63 และมีอัตราผลตอบแทน ทางการเงินของโครงการ (FIRR) ร้อยละ 1.53
อย่างไรก็ตามโครงการในระยะแรกนั้นกะทู้-ป่าตอง ก่อนหน้านั้นได้เปิดประกวดราคาให้เอกชนยื่นข้อเสนอร่วมลงทุนไปเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2566 ที่ผ่านมา แต่ไม่มีเอกชนยื่นข้อเสนอ เนื่องจากมองว่าการลงทุนในโครงการมีระยะทางที่สั้นเกินไปและยังไม่คุ้มค่าต่อการร่วมลงทุน
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ระบว่า กทพ. ได้มีการ พิจารณาทบทวนรายละเอียดรูปแบบการลงทุนใหม่ และเตรียมเสนอให้คณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เป็นผู้พิจารณาแนวทางร่วมลงทุนที่เหมาะสมในวันศุกร์ที่ 23 มิถุนายน 2566
สำหรับรูปแบบการลงทุนมี 2 แนวทาง คือ 1.กทพ.จะดำเนินการเปิดประมูลก่อสร้างงานโยธา สายกะทู้ – ป่าตอง โดยใช้งบลงทุนของ กทพ.เอง และจะดำเนินการควบคู่ไปกับการร่างเอกสารประกวดราคาจัดหาเอกชนร่วมลงทุนบริหารทางพิเศษตลอดเส้นทางสายกะทู้ – ป่าตอง และสายเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ หลังจากได้ตัวเอกชนแล้ว ทางเอกชนจะต้องจ่ายค่าก่อสร้างงานโยธาสายกะทู้ – ป่าตองคืนให้กับ กทพ.ซึ่งแนวทางนี้จากการประเมินแล้วจะทำให้การก่อสร้างเป็นไปตามกำหนดระยะเวลา และทันต่อการเปิดให้บริการในปี 2571 รองรับจังหวัดภูเก็ตเป็นเจ้าภาพงาน Specialize Expo 2028 ในปี 2571 ซึ่งเส้นทางสายกะทู้ – ป่าตอง หาก กทพ.ลงเองก็จะต้องนำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) รัฐบาลชุดใหม่
ส่วนแนวทางที่ 2 รวมเป็นโครงการเดียวกันสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้-ป่าตอง ดำเนินการเปิดประกวดราคาพร้อมกัน ซึ่งแนวทางนี้จะต้องนำเสนอ ครม. ใหม่ เช่นกัน แต่แนวนทางนี้จากการประเมินจะทำให้ภาพรวมโครงการล่าช้าออกไป เพราะต้องรอผลการศึกษาสายเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้แล้วเสร็จจึงจะประมูลได้
อนึ่งตามกรอบระยะเวลาในการดำเนินโครงการสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ คาดว่าจะขออนุมัติโครงการในปี 2566 ถึง 2567 และออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินในปี 2567 ถึงปี 2569 โดยจะเริ่มก่อสร้างโครงการฯ ในปี 2568 ถึงปี 2570 และเปิดให้บริการในปี 2571